時光悠悠，逃離高中沈重的課業和等車生活之後，離開高雄，就暫別了公車十多年; 到了花東生活，一小時一班的客運，和蜿蜒曲折，沒有固定站牌的市公車，讓我回想起在高雄乘車的日子，雖然有些不安、焦急，但終究還是幸福的。
十年後，再回高雄工作，考到了汽車駕照，對於市公車，變成可有可無的「生活配件」，只有在這幾年，油價高漲，捷運開通之後，公車、捷運和11號公路才逐漸融入我的生活。
然而，十多年來，時代進步了，社會也日益發達，加上公車路線規劃得較週詳，更重要的是，心境轉變了，所以搭公車不是煎熬，而是方便; 不是困擾，而是幸福。
高中的時候，站牌上面沒有明確的時刻表，離、尖峰發車的時間更是參考用的; 所以印象最深的是，每次補習完，約莫晚上九點多，一群學生背著書包，站在火車站前中山路的安全島上，遲遲巴望著屬於自己路線的市公車到來，心情確實是「過境千帆皆不是」，好不容易等到了，擠上了「沙丁魚車」，又一路迤邐搖晃，窗戶、車殼叮叮鏘鏘聲就這樣伴我「暈」到家; 偶爾難得有座位，按下了車鈴，還得穿越狹窄的走道和人牆，真的是「忍氣(汗臭氣味)吞聲(嬉鬧聲)」呀!
這樣子的公車印象，確實讓我在花東求學時，造成極大的反差，也讓我重還高雄時，一度對市公車有某種畏懼的刻板印象。
再度跨上公車，是過年期間，因為完全免費的強大吸引力，讓我也跟暫時降為「無車階級」，當起二、三天的「偽公車族」。一上車，司機大哥洋溢著笑容，問候我新年快樂，公車上也張貼著「新春恭禧」的紅色布條，搭配著城市的年節氛圍，讓置身在車體內的我，頓時有股莫名的感動，總覺得，能夠穿梭在無形的節慶氣息和有形的城市街廓裡，一路追溯中學的公車記憶，是極其美好的。每駛過一個定點，就勾勒起年少青澀的往事，那些補習班、曾經有過分隔島的中山路、曾經沒有燈光綴飾的中央公園和還沒誕生的城市光廊，曾經是包子饅頭的大本營-同慶路，還有公車最大宗的集散地-舊火車站…如今早已放頭換面，掀開新的容顏，呈現不同的風采。
現在的公車，方便多了; 有一次我搭168環狀幹線，毫無預警地就在捷運文化中心站停了下來，我問司機大哥怎麼了?他笑著回答:「因為各站要算準時間，才不會誤點太久，也才能讓市民準時搭到車…」，這是多麼貼心的設計; 而且現今的公車，不但候車亭建置有動態系統，連車上也有跑馬燈、中英文站名廣播和感應卡的設備，更讓民眾感受到「國際化」與「e世代」的來臨。
仍有許多外地的朋友向我抱怨市公車必須「有耐心」地等車，這是事實，但我總是告訴他們，不妨利用等車的空檔，看看週遭的環境，不論是人文、自然的，都代表著高雄獨到的景緻; 又或者在方圓二、三百公尺的範圍內，恣意遊走，體驗南台灣的熱情與豪放—陽光港都，一直是市民的生活寫照; 奔騰豪邁也一直是市民的性格。有了這樣的態度，我想，大概可以將等候的無奈轉嫁為悠閒的情趣吧!當然，我更引頸期盼，市公車的間距與時刻表，能夠更密集，並且更準時。
高雄市公車，嶄新再出發，帶給市民朋友更多美麗的記憶，也都象徵著生活品質的進步與提昇。如果說，愛開創了人世間最美好的奇蹟，那麼我想，我們都應該以實際行動，愛上搭車的習慣，才能讓我們的公車，繼續駛向未來的夢境…。
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