洄瀾墨客

環保署於18日審查蘇花高速公路環境差異分析，幾位知名人士與會，大聲疾呼要求停建蘇花高，更別讓蘇花高成為藍綠政治人物惡鬥的工具。
筆者在花蓮唸師範學院，也在台東服兵役，對於東部地區的生活品質，真是讚嘆有佳，豈只一個好字了得:好山、好水、好空氣、好土地、好人情…。如今，卻看到是否要興建蘇花高的新聞，真令人感到難過。
政府興建蘇花高的用意，不外乎是建設東台灣，拉近北部與東部的距離，使台灣產業東移; 這些目標的立意固然良好，但是在台灣總體經濟與環境的評估之下，似乎有「短視近利」之弊端。從北宜高的效應看來，宜蘭地區早己出現預期的破綻，即是宜蘭、頭城、礁溪一帶的商家，非但沒有成長的趨勢，反而造成當地的環境因為車潮而大肆破壞。宜花東地區的人口，確實不多，以目前的台九、台十一線公路和東北部濱海公路而言，己經足夠容納東部所有車流量了。
每次只要選舉，蘇花高的興建就會成為議題，但喊了十餘次，幸好每次都跳票。台灣傳統產業，或是高科技產業，根本不適在東部發展，一來經濟條件不如西部，二來人口多往西部外流，三來科技水準不比西部; 而政府妄想興建蘇花高可以提振東台灣的科技產業，簡直是把算盤打得太如意了吧!東台灣有最迷人的風景，是適合「慢步調」來發展，不適宜「高速公路一日遊」的; 東台灣的特點就在於其自然景點的神工鬼斧，是西部與世界各地無法迎頭趕上的，如今卻要靠著經濟發展來和自然景觀共同發展，當心會破壞了最原始的土地!因為，經濟建設與自然保育是要相互並存才有賣點，而台灣尚未先進到有如此的技術與道德人性來維護特有的景點，所以打造一條高速公路，勢必會吞噬東台灣的觀光競爭力的。
筆者強烈反對興建蘇花高，只因就環境與區域發展的考量，宜花東是台灣的後花園，也是最後一塊淨士，千萬別在這塊士地上，烙上永生後悔的足跡。